其实,这种设计并非大利川特色,ldqu

前段时间，刷到一个视频，说的是利川城区的“掉头车道设计在三车道中间”这件事情，在吐槽的同时，还顺带拉上了的“外地人”来助阵，“外地司机不熟悉，扣分的多。”

这样的说法，也到了很多人的符合，有的说“这是大利川的特色”，有的说“这是利川的套路”。

当然，也有人会不服，一位市民就质问这位视频发布者，“如果你有驾驶证，说明你白考了”，而这位视频发布者，也是“夹屎犟”，还振振有词，“可能驾龄不会比你短，什么样的没有见过，一个车道一个红绿灯都见过。”这样的说法，显然不能服人，立马有人反驳，“掉头车道在最右边你见过没？说套路的，都是开车不看指示牌。”

老罗认为，这样的争论有点意思，毕竟理越争越明，咱们都心平气和的讨论，甚至于是面红耳赤的争论，都是正常的，有时候确实可以让明事理的人明白一些道理，并记住以后怎么去做。

undefined

但是，这样动不动就给利川扣上大帽子，说是“利川的套路”，“利川的特色”，就没有意思了，特别没意思。

或许，你走过的路，比别人走过的桥还多，但并不意味着，你过得每一次桥，都四平八稳，保不齐没有铤而走险。

或许，你开的车比别人坐的车还多，但是，并不一定说明，世界之大，你什么都见过。

说到这里，老罗想插一句。

老罗的驾驶证是在北京考的，在科三练车时，也遇到了这个问题，在双向八车道的北清路上，掉头车道并不是全在最左边，有的也是在左侧第二车道上，于是就问教练，教练说，开车得看前方，前方的指示牌怎么划的，你就怎么走，教练还告诉我，交通指示牌其实就是交警。老罗还是继续问，那为什么一会儿最左侧掉头，一会左侧第二车道，有的三车道的也有中间掉头，最左掉头的呢？

教练倒也耐心：这样的设计，实际上就是取决于有没有掉头的空间，如果中间的隔离带是花坛式的，最左侧车道就掉得过来，如果中间是栏杆的，最左侧车道你怎么去掉头，掉不过来，设计在中间。

undefined

道理，其实就这么简单。根据路况的实际情况来设计车道的行驶方向。在城市的建设中，合理利用空间，在有限的空间下最大限度的方便市民的生活的出行，不仅考验城市管理者和建设者的智慧和能力，还需要生活在这座城市里的所有人，都要去理解，去接受，去学习，去习惯。

实际上，如果你在利川这座城市生活久了，你就会发现，利川不仅有像清江大道这种将掉头车道设计在中间车道的，也有像腾龙大道将掉头车道设计在最左侧的，他们之间的区别在于，清江大道中间隔离的是栏杆，腾龙大道是绿化带。

这么说，不知道大伙儿有没有看明白。

至于说将掉头车道设计在最右边，如果是双车道，是有可能，如果是三车道或者以上的，恐怕还真的很难见到。

老罗认为，咱们生活在这座城市里，首先想到的，是怎样去适应规则，适应环境，而不是让规则和环境来适应你。特别是城市的交通体系，更是得根据城市承载的交通压力，来因地制宜的建立出最合理，最稳妥的公共体系。

如果你明白了这个道理，就不会为自己被处罚而喊冤叫屈，更不会以“正义者”的模样，为“外来者”被扣分，而大声呼吁了。

如果你真的见得太多了，那就是老罗眼光逼仄了；如果你真的什么都见过，连这个情况都不能习以为常，是不是有点托大，或者草率了一点儿！

这样做，并不能将不是锅的锅扣在利川的背上，只不过是将锅烟灰涂在利川脸上，摸黑而已嘛。

嗯，最后，如果你还是闹不明白，特别是那些计划去学车的朋友，建议你去荣欣驾校找陈俊教练，他不仅能够让你掌握过硬的驾驶技术，还会通过耐心细致的教学，让你记住更多的交通规则，养成安全文明的驾驶习惯。

报名联系

转载请注明：http://www.lichuanzx.com/lcsxc/11566.html