从两天到六小时到三小时再到一小时,这条路
万州原名万县，它在重庆市直辖之前一直隶属于四川省。自古以来，万州就是长江上游的重要港口城市，尤其在中国近代史上留下了浓墨重彩的一笔。民国中期，杨森和王陵基在此扩军备战、大兴土木，并留下了钟楼和万安大桥（修建三峡工程时被炸毁）等经典建筑。
年~年期间，作为陪都重庆的前大门，万县人民同仇敌忾、齐心协力，为抗战胜利做出了巨大贡献。解放战争爆发后，万县成为川东地下党的重要活动基地，著名红岩英雄江姐、高天柱等革命烈士就是在此被捕，尔后被关押在重庆渣滓洞，直至英勇牺牲。因此万州不单单是一座优秀的旅游城市，更是一座有着革命传统的英雄城市。
利川古为廪君国地、周属巴国、秦属黔中郡、汉属南郡胊忍县地，这是一片山青水秀、人杰地灵的富庶之地。由于长期受制于落后的交通条件，历代先人几乎都是依靠骡马双肩和负重徒步来托起一个民族几千年的辉煌。利川境内现存的多条盐大路就是祖先们勤劳和汗水的最好见证。
随着沪渝高速、宜万铁路、渝利铁路的相继开通，制约利川数千年发展的交通瓶颈瞬间被突破。北上京津、西去成都、南往珠三角、东抵沪宁杭……利川都能实现朝发夕至的夙愿。与此形成鲜明对比的是：恰恰是近在咫尺的利万两地，交通现状却略显尴尬。
湖北利川与重庆万州一衣带水，是两个渊源极深的省际城市。两城不但有近百公里的边界线，年以前，谋道和建南的部分辖区还归当时的四川省万县市管辖。两地不但在地貌特征、饮食语言以及风俗习惯高度一致，而且在夏冬两个季节还能实现气候上的完美互补。
利川与万州历来交流频繁，互通有无。在没有公路的漫长岁月，百姓多数依靠徒步苦行往返于两地之间。那时，单边抵达就得需要两天时间，且还得日夜兼程。上世纪九十年代以前，老三一八国道成为连接两地唯一的现代化交通枢纽。以当年的路况条件，差不多也得要六个小时才能到达。二十多年前，随着三一八南坪线和鸡头路段的开通，两地驾车时间缩短到三个小时。
年年底开通的宜万铁路是渝东鄂西发展历史上的一件大事，两地实现了惊人的七十分钟互通。但欣喜之余的群众仍有不少遗憾，两城之间的列车班次较少，尤其在私家车盛行的快节奏时代仍存诸多不便。因此，利万高速的修建就应运而生。
年冬，由国家发改委立项、湖北省交投公司投资修建的利万高速湖北段正式开工，随后重庆段也全面开始建设。利万高速是一条施工难度极高的山区高速公路，桥隧比例大、地质结构复杂、不确定因素频发……。道路建设者们克服种种困难，用尖端技术攻破一个又一个世界性难题。在此，我们向长期奋战在利万高速一线的全体建设者们致以崇高的敬意。
12月26日，这条承载利川万州两地人民希望的便捷大道将正式通车。这无疑会为这两座兄弟城市带来前所未有的发展机遇，旅游业、房地产、零售业、餐饮业、娱乐业等多个行业必将迎来新的增长点。
为进一步宣传推介利川丰富的旅游资源，全面提升利川对外开放形象，更好地促进利川经济社会快速健康发展，近日，利川市委市政府向湖北交投鄂西高速公路有限公司发去请求函：“申请在利万高速公路开通之日起至年4月25日期间，对重庆万州站至利川齐岳山站以及重庆万州站至利川西站2个区间段的7座以下（含）小型客车实行单边免费通行，通行费由利川市统一支付”。不管此函最终是否能够得以通过，但它已足以表明利川领导人壮大产业经济的决心和一心为民的初心。
从两天到六小时、到三小时再到一个小时，利川与万州之间抵达时间的缩短历程正是新中国这半个多世纪以来发展壮大的真实写照。这正好印证了一个亘古不变的真理：国家越强大，人民越幸福。
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