红军路再写传奇，贺龙走过的利川这条路

80多年前，这里是贺龙将军“十进十出”利川走过的一条“红军路”；80多年后，利川市将这条“红军路”建成一条振兴乡村，带动各族群众脱贫的致富大道。

10月下旬，我们乘车从省道红椿沟分路，驶上云雾迷蒙的大麻山，越过望而生畏的白岩坡，迂回盘旋二蹬岩下九道拐，进入群山环抱的上石门，踏访在建的省道，感受这条线路的红色文化和新时期交通扶贫的责任担当。

从年12月到年4月，贺龙领导的工农红军第四军、第三军在利川发动群众建立游击队，开展土地革命斗争。从红军“十进十出”利川的线路图上可以看到，红军先后六次经过红椿沟到沙溪这段崎岖山路。期间几次进驻黄泥塘、石门一带打土豪，赈济贫苦百姓，处决了国民党区长陈立荣，在沙溪与国民党开展武装斗争，如今响水洞川主庙前的一块巨石上，刻有贺龙的脚印。

新中国成立快30年了，沙溪这片红色土地依然在忍受着交通闭塞之苦。为了打开一条出山之路，年冬天，黄泥塘和沙溪两个公社联合采取民工建勤和国家补助相结合的办法，组织多民工苦战三年多时间，出动劳力80多万，投入资金98万元，将红椿沟至小沙溪这条62公里长的“红军路”建成了一条5米宽的泥结石公路。在这条公路建设中，先后有4位民工牺牲，有5人被炮石和滚石击中致残。20多年后，利川至沙溪公路改线从另一个方向进城，这条公路被打入了“冷宫”。长期受交通闭塞之困，沿线2个乡的6个行政村至今还是清一色的贫困村。

年，利川市率先启动革命老区西南片区忠路、文斗、沙溪三个贫困乡镇的交通扶贫建设。为了补齐西南片区交通发展短板，实现全市乡乡通二级公路的目标，利川交通部门抢抓国省道调整机遇，将红椿沟至沙溪62公里二级公路改扩建项目挤进了全省计划“笼子”。

年8月，在完成了黄泥坝至沙溪段22公里的二级公路改扩建后，红椿沟至黄泥坝40公里的二级公路改扩建工程在群众的热切期盼中艰难上马。

红椿沟至黄泥坝公路沿线崖陡坡高，沿途多为不良地质结构。二级公路改扩建要将原5米宽的公路拓宽到8.5米，这就意味着一些线段要么在公路上边大幅度地劈开陡崖，要么在公路下边浆砌高挡墙。据市路网办驻项目工作站负责人姚传江介绍，全线30米以上的石质高边坡和20米以上的土质高边坡达20多处，最高边坡有50多米，最高挡墙有21米，挡墙的长度约占公路总里程的30%以上。

路基上边是几十米高的峭壁，下面是长陡坡或幽深的河谷。施工人员腰系安全带在峭壁上施工，挖机在陡岩上作业，稍有操作不当，就会机毁人亡。当然，劈高崖、砌高墙还不算是最难对付的，防不胜防的是那些一触即发（滑）的山体。经常是头天刚把路基平台整理出来，晚上就会被滑坡山体覆盖，甚至一处施工，导致整体滑坡，安全员必须全天候监测山体动态，不敢有丝毫的懈怠；今年的雨水特别多，狂暴的山洪几次卷走桥梁拱架，大量的泥石流奔涌而来，排险清障，清障排险，是省道建设的常态，也是工程进展的“拦路虎”。

市路网办驻项目工作站管理人员和驻地监理长年累月坚守工地，如履薄冰。虽然四个标段建设里程相同，但工程量、施工条件不一样，施工班子组织、管理、技术水平不一致，为了确保不良地质条件下的施工安全、质量、进度，驻项目工作站和驻地监理采取对症下药的办法，把安全施工、质量保证放在第一位,做到严防死守。开工以来，全线先后下达质量安全整改通知52份，处罚5起，罚款2元。

市路网办坚持每周一次生产调度和安全例会，在施工现场开展经常性安全质量巡检，对排查出来的安全质量隐患进行重点整治，重点防护。为了确保过往车辆特别是客运车辆的行车安全，在危险施工路段设置了警示牌，拉上了警示带，还在下挡墙和弯道构筑临时安保土坎。交通局领导坚持一线指挥，现场督导安全质量隐患排查工作，先后五次邀请相关部门到现场研究设计变更等问题，为工程建设提供保障。

千难万险阻挡不了“红军路”，省道改扩建工程正在一步一步朝着目标迈进，三标率先全部成了路基碾压调平，车辆在宽敞平整的路基平台上畅行无阻；一标路基工程即将全面完成，二标和四标一面对成型路基进行调平碾压，一面抢通水毁、滑坡路段，浆砌挡土墙，集中力量攻克最后几个堡垒，力争年底全面完成路基工程，年路面工程全线竣工。

从春到夏，从秋到冬，建设者们冒严寒，斗风雪，战酷暑，用一串串汗水，一路路征尘，在“红军路”上书写新时期交通扶贫建设的传奇。

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