中国最难修的10座隧道,利川齐岳山隧道耗

毫无疑问，中国隧道建设实力是世界领先的。

中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海，

建设了一座又一座超级隧道工程，

不断刷新着世界的隧道建设记录。

通哥带你走近中国最难修的10座隧道，

感受一下打洞英雄们艰难的心路历程！

NO.1大柱山隧道

26个月掘进米，每3个月涌水灌满一个西湖！

大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险，地质极其复杂多变，施工难度极大，施工技术和组织难题众多，是大保段唯一一座极高风险隧道。

大柱山隧道由中铁一局四公司施工，是年8月8日北京奥运会开幕那天开工的。原计划年完工，但建设中遇到了隧道建设史上罕见的难题，导致至今仍未完工。

这里几乎每天都在涌水。几年前一次涌水将14吨重的挖掘机推出了三十多米远。一次涌水后，６米高的拱顶被淹到只剩１米，大家划着充气艇进掌子面，手能摸到隧道顶部。还有一次，一个溃洞里竟然倾泻出无数光滑的鹅卵石，真是闻所未闻......

9年来，中铁一局的建设者把百分之九十的时间用到了处理涌出来的积水和泥浆上。据测算，大柱山隧道的涌水量，3个月就能灌满一个西湖。开工9年来，已有涌水1.5亿立方米，能灌满15个西湖。

截至5月31日，大柱山隧道正洞开累完成了米，平导掘进已经突破米，正在通过最后一个叫“一井水”的断层。按照这个进度，大瑞铁路有望在年开通运营。届时，火车只需7分钟，就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道，为了这7分多钟的畅通，中铁一局的英雄们付出了13年青春。

NO.2雪山一号隧道

高寒缺氧，千年冻土

青海花久高速公路雪山一号隧道，双洞总长米，平均海拔超过米，施工最高海拔达多米，是目前世界上海拔最高、环境最恶劣的高速公路隧道。

更重要的是，隧道进口要通过冰川堆积物的多年冻土层，因为冻土极易产生热融和冻胀，可以说在冻土层上施工建设是一个世界性的难题。在多年冻土层中修建大断面公路隧道，在国内外更是尚无成功经验可以借鉴，雪山一号隧道的难度和挑战对于设计者和建设者们来说，可想而知。

年7月，中铁十八局三公司和中铁五局的团队在阿尼玛卿雪山脚下，开始施工建设。该地年平均气温零下4度，最低气温零下40度，不仅如此，由于隧道海拔4千多米，空气中的含氧量仅有平原地区的60％，建设者们不得不在缺氧的环境下连续工作，雪山1号隧道建设花了三年多的时间，如果没有建设者们的坚持，隧道的贯通几乎是一个无法完成的任务。

NO.3桑珠岭隧道

89度高温，火焰山里打洞

桑珠岭隧道全长米，于年12月开建，预计年建成，是拉林铁路上的重难点工程。存在岩爆、高地温、温泉水等不良地质，为I级风险隧道。最难的是，这里的工人每天都要经历冰火两重天的虐炼。点这免费下载施工技术资料

桑珠岭隧道穿越在雅鲁藏布江峡谷峭壁间，早上隧道外温度零下十度，隧道内岩壁最高却达到了89度，接近西藏开水的沸点，鸡蛋二十分钟可吃。中铁五局的建设者们在近40度的环境温度里，穿着T恤干活，一天至少要喝五公斤水，因为极高的温度，大家饿了的时分就会拿一个鸡蛋来“煮”了吃，苦中作乐。

NO.4齐岳山隧道

熔岩+断层...一座巨型的充水蜂窝煤

宜万铁路34座高风险隧道中，最难的是齐岳山隧道。该隧道位于湖北省利川市城区西北23公里处，全长米，最大埋深米，隧道穿越齐岳山背斜构造，地表大小天坑、竖井、落水洞星罗棋布，通过15条断层、3条暗河，施工管段均为可溶岩地层，设计最大涌水量74.3万立方米/天，被国内专家和同行公认为世界级难题，在中国工程界同类备受

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