翻天覆地从无到有从偏到全，恩施交通变
昔日，鹤峰铁炉白族乡渔山村，距县城公里，被绝壁和深谷三面包围，多位村民出行全靠一条由一台柴油机带动的长千余米、高多米的钢索；如今，公路进村，坐索道出山已成为历史。
这只是大山深处交通变迁的一个缩影。
从“基本靠走”、尘土飞扬到车流不息“、畅安舒美”，再到动车风驰电掣、日行千里。继沪渝高速贯通后，沪蓉、恩来、恩黔、利万等高速相继建成通车达公里，在建宣鹤、建恩等高速达公里“，县县通高速”指日可待“；千公里”绿色生态旅游公路基本建成，全州88个乡镇中81个乡镇已通达国省道二级公路……
改革开放40年来，我州交通发生了惊人的变化，农村公路路网建设加快推进，88个乡镇全部通沥青水泥路，个建制村全部实现通达，以高速公路、铁路、航空、水运为核心的立体交通网络初步形成。
恩施罗针田互通
0140年，交通跨越发展。
崇岭绵延，河谷纵横，改革之初，村民出山大多靠肩挑背驮，长期饱受交通闭塞之苦。
年9月恩施市龙马公社茶山洞村农民抬猪过河
年12月宜万铁路全线开通，结束了恩施州无铁路的历史。
年，恩施许家坪机场动工修建，年11月建成使用。至6年，机场历经10年扩建，终于取得4C许可证，并开通B-航班，结束了恩施机场只能起降小型飞机的历史，同时，也打破了票价居高甚至一票难求的坚冰。8年乘客突破30万人次的目标。年再次扩建，扩建完成后，许家坪机场飞行区等级为4C，设计起降机型为B-。机场的建设和发展，对我州跨越发展具有十分重要的意义。
恩施机场
宜万铁路全长公里，总投资.7亿元，于3年12月1日在恩施站举行开工奠基仪式。宜万铁路东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带，是世界上施工难度最大的铁路。
建设宜万铁路，对于长江流域国土资源开发和经济发展，实施西部大开发战略，加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结，完善和优化铁路路网结构等，都具有十分重大的意义。
利川境内宜万铁路上飞驰的动车
“十三五”时期，在航空上，启动恩施许家坪机场迁建选址论证等前期工作，以打造武陵山区支线航空枢纽为重点，统筹规划全州民航机场布局、航线开通数量和运力配置规模，实现通用航空发展获得历史性突破。
在铁路上，推进黔张常铁路、郑万铁路、腾龙洞至大峡谷至恩施火车站旅游观光铁路建设，加快推进安张衡铁路、昭黔恩铁路前期工作，谋划穿越恩施主城区的高速铁路，实现内外快速交通联系。
029年12月19日，沪渝高速公路历时5年零5个月全线贯通试运行，恩施州结束不通高速公路的历史。
沪渝高速公路湖北西段作为我国山区高速公路的典型代表，是迄今为止国内工程规模最大、建设周期最长、地质最为复杂、施工最为艰难的高速公路之一。被誉为“我国乃至世界山区高速公路建设和技术发展水平的范例”，标志着恩施州交通发展史的新纪元。
恩来、恩黔高速公路年12月18日开工建设，历经40个月建设于年12月26日下午4时建成通车，结束了宣恩县、来凤县和咸丰县不通高速的历史。
巴野公路
恩来高速是陕西安康至来凤高速的重要组成部分，起点接沪渝高速，向南接包茂高速、杭瑞高速，全长86.公里，概算总投资77.49亿元。
恩黔高速是沪渝高速和包茂高速的连接线，是鄂西南地区进入渝、湘、黔的重要通道，同时也是鄂西南、渝东南和湘西、黔北地区上沪渝高速通往东部地区的捷径。全长70.91公里，概算总投资63.53亿元。
恩来、恩黔高速公路是恩施州最先采用招商引资进行建设的高速公路，开创了恩施州交通发展新模式，助推了利万、宣鹤、建恩等高速公路建设进程，对全省实现“县县通高速”目标具有里程碑意义。
利万高速是沪渝、沪蓉高速连接线的重要组成部分，与利万高速重庆段相接并同步建成，于年全线建成通车，全长42公里，是鄂渝边区的快速通道，促进了鄂西与渝东北地区经济文化交流与合作。
恩黔高速朝阳寺1号大桥
车行恩施，只见一座座桥墩拔地而起，连绵不断伸向远方。目前，建恩、宣鹤高速建设如火如荼，建恩高速将于今年年底基本建成，宣鹤高速将于年建成。届时，我州将真正实现“县县通高速”的愿望。
截至7月底，建恩高速完成投资14.6亿元，占年计划16亿元的91.3%，宣鹤高速完成投资7.36亿元，占年计划12亿元的61.3%。
“十三五”期间，我州将重点推进安来高速公路建始陇里至恩施（松树坪）段、宜来高速公路鹤峰容美至宣恩当阳坪段等在建高速；开工建设安来高速公路鄂渝省界至建始陇里段、来凤至咸丰高速公路、宜来高速公路鹤峰至五峰段等高速；积极争取利川至咸丰高速早日开工。
0310多年前，很多农村孩子步行四个多小时山路去读书，并不稀奇。如今，坐上“村村通”公交车，40分钟便可到家。盛夏，进入利川市佛宝山旅游公路，景色迷人。近年来，全州交通发展步入快车道，旅游公路、城乡公路、村级公路似“玉带”，盘绕在大山里，不仅连通了山里山外，促进了全州经济社会发展，而且成了一道道美丽的风景线。
佛宝山旅游公路
围绕乡村振兴战略及全州精准扶贫脱贫攻坚任务，强力推进农村公路建设攻坚。目前，村组公路项目建设已全面启动，累计建成农村沥青（水泥）路公里、农村砂石路公里，分别占年度目标的34.1%和50.4%，完成“”安防工程公里，“四好农村路”建设稳步推进。
普通交通重点项目建设进度显著提升。国道咸丰县城麻柳坝至丁寨沙坝段等39个续建项目建设进展顺利，国道鹤峰绕城等5个项目按期实现开工目标，国道巴东长江大桥至平阳坝段等42个项目正加快推进项目前期、招投标、征地拆迁等工作。为破解资金难题，我州结合实际推行普通公路“建养一体化”模式。
恩施市太阳河十大拐
“十三五”时期，恩施州综合交通运输固定资产投资亿元（不含管道），其中民航11亿元、铁路亿元、高速公路.8亿元、农村公路.9亿元。
未来目标
围绕建成“武陵山综合交通枢纽中心”总体目标，突出增量、提质“两大重点”，畅通快捷航空、高效铁路、高速公路“三大通道”，建设国省干线骨架网、农村公路循环网、内河航道畅通网、智慧交通信息网“四大网络”，基本形成恩施州连接长江中游城市群、成渝经济区、关中城市群、黔中城市群“4小时交通圈”，州城至县市城区“3小时交通圈”，县城至乡镇“2小时交通圈”，乡镇至行政村“1小时交通圈”和连接核心景区“精品旅游线路交通圈”的“五大交通圈”。
草木蔓发，春山可望
当下
动车、汽车、飞机
正马力十足地奔驰着
成为新时代一道美丽风景
让我们期待
随着交通运输的发展
恩施明天更美好
作者｜冉运芳王郑编辑｜张静编审｜胡军
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